Kako spriječiti da se jastučić pneumatskog cilindra SMC pneumatskog cilindra izgori i ošteti?

Tokom upotrebe SMC pneumatskog cilindra (telo je Air Cylinder Tubing), ponekad izgori SMC pneumatski cilindar.Razlog izgaranja jastučića pneumatskog cilindra SMC smo predstavili u prethodnom članku.Da bi se osigurala normalna upotreba SMC pneumatskog cilindra.Moramo izbjeći spaljivanje SMC pneumatskog cilindra.Pa kako to spriječiti?Prije svega, moramo znati metodu ispitivanja za otkrivanje jastučića pneumatskog cilindra.Tokom upotrebe SMC pneumatskog cilindra, ponekad izgori SMC pneumatski cilindar.Razlog izgaranja jastučića pneumatskog cilindra SMC smo predstavili u prethodnom članku.Da bi se osigurala normalna upotreba SMC pneumatskog cilindra.Moramo izbjeći spaljivanje SMC pneumatskog cilindra.Pa kako to spriječiti?Prije svega, moramo znati metodu ispitivanja za otkrivanje izgorjelog jastuka pneumatskog cilindra.

Koristite manometar pneumatskog cilindra da otkrijete pritisak kompresije dva susjedna pneumatska cilindra motora.Ako je vrlo nizak, obično je loše zatvoren u pneumatskom cilindru.Uradite sljedeće specifično testiranje:

1. Koristite gumeno crijevo da otkrijete zategnutost pneumatskog cilindra u pneumatskom cilindru

Pokrenite motor, zatvorite jedan kraj gumenog crijeva blizu ušiju, a drugi kraj se nalazi duž spoja između pneumatske glave cilindra koja može biti zaptivena i pneumatskog cilindra.

2. Otkrijte brtvljenje jastučića pneumatskog cilindra gledajući vodu i prskanje hladnjaka

Otvorite poklopac hladnjaka, ostavite motor da radi u praznom hodu, posmatrajte rashladnu tečnost hladnjaka i dodajte usta, brzo nagazite pedalu za ubrzanje do kraja.Ako iz rashladne tekućine stalno cure plikovi pri naglom ubrzanju, to znači da jastuk pneumatskog cilindra nije zaptiven.Što više mjehurića, to je stroži zrak.U teškim slučajevima, radijator će teći u vodi.

3. Koristite analizator repnog gasa da otkrijete zategnutost jastuka pneumatskog cilindra

Ispod gvozdene ploče se sipa malo rastvora za hlađenje hladnjaka motora, a mehur se ne vidi.Možete otvoriti poklopac hladnjaka i postaviti glavu analizatora zaostalog gasa na otvor hladnjaka.Nemojte se lepiti za rashladnu tečnost.Ako možete otkriti HC kada je ubrzan, to znači da je podloga pneumatskog cilindra loše zaptivena.

4. Curenje podloge pneumatskog cilindra će uzrokovati previsoku temperaturu motora

Ako je snaga smanjena, treba je zamijeniti na vrijeme, inače je lako oštetiti pneumatsku glavu cilindra, uzrokujući da pneumatska glava cilindra prijavi otpad i uzrokovati ulazak rashladne tekućine u prostoriju za sagorijevanje.

Kako biste spriječili izgaranje jastučića pneumatskih cilindara, potrebno je uraditi sljedeće:

1. Prilikom demontaže pneumatske glave cilindra, to treba obaviti u hladnoj mašini.Strogo je zabranjeno rastavljanje termalne mašine kako bi se spriječile usne pneumatskog cilindra i transformacija.Prilikom rastavljanja treba ga postupno otpuštati s obje strane prema sredini.Ako se pneumatska glava cilindra i tijelo pneumatskog cilindra kombinuju uz čvrstu poteškoću, strogo je zabranjeno koristiti metalni predmet za udaranje u glavu pneumatske cilindra ili zaglaviti šav oštrim okovom kako bi se spriječilo grebanje pneumatskog cilindra i pneumatsku glavu cilindra ili oštetiti jastučić pneumatskog cilindra.

2. Prilikom postavljanja jastučića pneumatskog cilindra, prvo provjerite da li glava pneumatskog cilindra i ravnina karoserije trebaju biti ravne ili iskrivljene.Metoda provjere: Upotrijebite ravno ravnalo pneumatske glave cilindra, i postavite ga na ravan tijela i pneumatske glave cilindra, koje se mjeri debelim slovom kako biste vidjeli da li zadovoljava propise.U suprotnom, svjetlo treba uzemljiti.

3. Izabrani jastučić pneumatskog cilindra mora biti isti kao specifikacija originalnog pneumatskog cilindra (Made by Aluminum Cylinder Tube).Površina treba da bude ravna, ne sme biti oštećena, naborana ili ostarela i otvrdnuta.Elastične tetive na uljnom kanalu i otvorima za vodu moraju biti netaknute.