Klip je dio pod pritiskom u pneumatskom cilindru（mod aluminijumske cevi).Kako bi se spriječilo ispuštanje plina iz dvije komore klipa, predviđen je zaptivni prsten klipa.Habajući prsten na klipu može poboljšati vođenje cilindra, smanjiti trošenje zaptivnog prstena klipa i smanjiti otpor trenja.Prstenovi otporni na habanje uglavnom koriste poliuretan, politetrafluoroetilen, sintetičku smolu od tkanine i druge materijale.Širina klipa određena je veličinom zaptivnog prstena i dužinom potrebnog kliznog dijela.Klizni dio je prekratak, što može uzrokovati rano habanje i zaglavljivanje.
Unutarnje i vanjsko curenje cilindra je u osnovi posljedica ekscentrične ugradnje klipnjače, nedovoljnog maziva, istrošenosti ili oštećenja zaptivnog prstena i zaptivnog prstena, nečistoća u cilindru i ogrebotina na klipnjači.Stoga, kada dođe do unutrašnjeg i vanjskog curenja iz cilindra, središte klipnjače treba ponovo podesiti kako bi se osigurala koaksijalnost klipnjače i cilindra;a podmazivač treba redovno provjeravati kako bi se osiguralo da je cilindar dobro podmazan;ako postoji cilindar Nečistoće treba ukloniti na vrijeme;kada postoje ogrebotine na brtvama klipa, treba ih zamijeniti novim.Kada su brtveni prsten i zaptivni prsten istrošeni ili oštećeni, treba ih zamijeniti na vrijeme.
Tačno govoreći, to bi trebalo da bude podmazivanje između klipnog prstena i zida cilindra, jer su klip i pneumatski cilindar u blagom kontaktu.70% habanja nastaje u graničnom trenju i mješovitom trenju, odnosno trenju prilikom pokretanja.Kada se brtva i zid cilindra djelomično napune mazivom, nastaje miješano trenje.U ovom trenutku, kako se brzina povećava, koeficijent trenja još uvijek brzo opada.Kada brzina klipa dostigne određenu vrijednost, stvara se efikasan film za podmazivanje kako bi se postiglo podmazivanje tekućinom.Metoda podmazivanja je prskanje, ali višak ulja se mora sastrugati kroz klipni prsten.Osim toga, prilikom brušenja cilindra, na površini obloge cilindra će se formirati mnoge fine rupice za skladištenje ulja, što je korisno za podmazivanje.
Za pneumatske komponente, da bi se postiglo dugotrajno podmazivanje, mora zadovoljiti konzistenciju masti i viskoznost svog baznog ulja, što može postići nizak koeficijent trenja i dobar pomoćni efekat zaptivanja;odlična adhezija i dobra kompatibilnost sa gumom i performansama vlaženja;ima dobra svojstva podmazivanja i smanjuje habanje.
Vrijeme objave: 08.05.2023