Pneumatski cilindar se sastoji od pneumatske aluminijumske cijevi, kompleta pneumatskih cilindara, klipa,Hard Chrome klipnjačai pečat.Njegova unutrašnja struktura je prikazana u "SMC pneumatskoj shemi cilindra":
1)Pneumatska aluminijumska cijev
Unutrašnji prečnik cevi vazdušnih cilindara predstavlja izlaznu silu pneumatskog cilindra.Klip treba glatko da klizi napred i nazad u pneumatskom cilindru, a hrapavost površine unutrašnje površine pneumatskog cilindra treba da dostigne Ra0,8μm.
SMC, CM2 cilindarski klip ima kombinovani zaptivni prsten za postizanje dvosmernog zaptivanja, a klip i klipnjača su povezani zakovicama pod pritiskom bez matice.
2) Kompleti pneumatskih cilindara
Kompleti pneumatskih cilindara opremljeni su ulaznim i izduvnim otvorima, a neki imaju i mehanizme tampon u završnim poklopcima.Poklopac bočnog kraja šipke opremljen je zaptivnim prstenom i prstenom za prašinu kako bi se spriječilo curenje zraka iz klipnjače i spriječilo miješanje vanjske prašine u cilindar.Na krajnjem poklopcu sa strane šipke nalazi se vodeća čaura za poboljšanje točnosti vođenja cilindra, podnošenje male količine bočnog opterećenja na klipnjaču, smanjenje količine savijanja kada se klipnjača produži i produljenje vijeka trajanja cilindra.Vodilice obično koriste sinterovane uljem impregnirane legure, bakrene odljevke nagnute naprijed.U prošlosti, kovno liveno gvožđe se obično koristilo za završne poklopce.Kako bi se smanjila težina i spriječila hrđa, često se koristilo livenje od aluminijske legure, a za mikro cilindre su korišteni mesingani materijali.
3) Klip
Klip je dio pod pritiskom u cilindru.Kako bi se spriječilo da lijeva i desna šupljina klipa ispuhuju plin jedna od druge, predviđen je zaptivni prsten klipa.Prsten na klipu otporan na habanje može poboljšati vođenje cilindra, smanjiti trošenje zaptivnog prstena klipa i smanjiti otpor trenja.Dužina prstena otpornog na habanje izrađena je od poliuretana, politetrafluoroetilena, sintetičke smole obložene tkaninom i drugih materijala.Širina klipa određena je veličinom zaptivnog prstena i potrebnom dužinom kliznog dijela.Klizni dio je prekratak, što može uzrokovati rano habanje i zaglavljivanje.Materijal klipa je obično napravljen od legure aluminijuma i livenog gvožđa, a klip malog cilindra je od mesinga.kao što je prikazano na slici 2
4) Klipnjača
Klipnjača je najvažniji dio koji nosi silu u cilindru.Obično se koristi visokougljični čelik sa tvrdim kromiranjem na površini, ili se nehrđajući čelik koristi za sprječavanje korozije i poboljšanje otpornosti brtve na habanje.
5) Zaptivni prsten
Zaptivanje delova u rotacionom ili povratnom kretanju naziva se dinamičko zaptivanje, a zaptivanje nepokretnog dela naziva se statičko zaptivanje.
Metode povezivanja cijevi cilindra i završnog poklopca uglavnom uključuju sljedeće:
Integralni tip, tip zakivanja, tip priključka s navojem, tip prirubnice, tip vučne šipke.
6) Kada cilindar radi, uljna magla u komprimovanom vazduhu se koristi za podmazivanje klipa.Postoji i mali broj cilindara bez podmazivanja.
Vrijeme objave: Mar-14-2022