Istrošenost cilindra（Autoair je tvornica cijevi pneumatskih cilindara） se uglavnom javlja pod određenim nepovoljnim uvjetima, tako da ga treba izbjegavati koliko god je to moguće.Razgovarajmo o glavnim mjerama za smanjenje trošenja cilindara:
1) Pokušajte pokrenuti motor što je moguće manje i zagrijati.„Manje“ znači
Nije preporučljivo početi često.“Sporo” znači rad pri maloj brzini nakon pokretanja, a “toplo” znači čekanje dok temperatura motora ne postane normalna prije pokretanja.
2) Održavajte normalnu radnu temperaturu motora tokom rada.Ako je temperatura preniska, cilindri Yantaija će biti korodirani i istrošeni.Ako je temperatura previsoka, motorno ulje će postati rijeđe i podmazivanje će biti slabo, što je sklono habanju ljepila.
3) Redovno čistite i mijenjajte element filtera zraka.
4) Uvjerite se da je motor dobro podmazan.Često provjeravajte količinu i kvalitet ulja i na vrijeme čistite filter za ulje.
5) Poboljšajte popravku
Metoda određivanja i kontrole veličine popravke cilindra
Određivanje veličine popravka cilindra
Ako istrošenost cilindra prelazi dozvoljenu granicu, ili postoje ozbiljne ogrebotine, žljebovi i udubljenja na zidu cilindra, cilindar treba izbušiti i popraviti prema nivou popravke, a klip i klipni prsten uvećane veličine koja odgovara cilindru treba izabrati.Za vraćanje ispravne geometrije i normalnog zazora.Formula za izračunavanje veličine popravka cilindra je sljedeća:
Veličina popravke = maksimalni prečnik cilindra + dodatak za bušenje i honovanje
Dodatak za bušenje i honovanje je uglavnom 0,10-0,20 mm.Izračunatu veličinu popravke treba uporediti sa stepenom popravke.Ako je u skladu s određenim stupnjem popravka, može se popraviti prema određenom stupnju: Ako se ne podudara s razredom popravka, na primjer, izračunata veličina popravka je između dva stepena popravka Između, cilindar treba popraviti prema najvećem broju faza popravke.
Ako istrošenost cilindra premašuje maksimalnu prvoklasnu veličinu popravka, treba ugraditi košuljicu cilindra.
Biljeska
Prilikom zamjene klipa i košuljice cilindra motora, sve dok jedan cilindar treba izbušiti, brusiti ili zamijeniti, preostale cilindre treba izbušiti, brusiti ili zamijeniti istovremeno kako bi se održala konzistentnost rada svakog cilindra motor.
Kako provjeriti cilindar
Osim provjere na zidu cilindra na ogrebotine i oštećenja, mora se izmjeriti prečnik cilindra kako bi se izračunala zaobljenost i cilindričnost cilindra.
(1) Instalirajte i provjerite mjerač cilindra
1) Odaberite odgovarajuću produžetku u skladu sa standardnom veličinom cilindra koji se testira, a nakon ugradnje nemojte privremeno zatezati pričvrsnu maticu.
2) Podesite mikrometar spoljašnjeg prečnika na standardnu veličinu cilindra koji se testira i stavite instalirani merač cilindra u mikrometar.
3) Lagano okrenite klipnjaču kako bi se pokazivač cilindra okrenuo za oko 2 mm, poravnajte pokazivač na nulti položaj skale i zategnite pričvrsnu maticu klipnjače.Da bi mjerenje bilo ispravno, ponovite kalibraciju nule jednom.
(2) Metoda mjerenja
1) Koristeći mjerač cilindra, jednom rukom držite termoizolacijski rukavac, a drugom rukom držite donji dio cijevi blizu tijela.
2) Uzmite pokretnu mjernu šipku mjerača cilindra nakon korekture u dva smjera paralelno s osom radilice i okomito na nju i zauzmite tri položaja (presjeka) gore, srednje i dolje duž ose cilindra da izmjerite ukupnu od šest vrednosti.,kao sto pokazuje slika:
3) Prilikom mjerenja držite pokretnu mjernu šipku mjerača cilindra okomito na osu cilindra radi preciznog mjerenja.Kada igla prednjeg i stražnjeg mjernog cilindra pokazuje najmanji broj, to znači da je pokretna mjerna šipka okomita na os cilindra.
Vrijeme objave: Dec-10-2021