Funkcija kompaktnog pneumatskog cilindra

Kompaktni pneumatski cilindar, to je vrsta pneumatskog cilindra, i to je uobičajen i često korišten tip, koji se može vidjeti u nekim industrijama i poljima.Funkcija ove vrste pneumatskog cilindra je slična onoj kod običnih pneumatskih cilindara.Konvertuje pritisak komprimovanog vazduha u mehaničku energiju, a zatim pokreće mehanizam za izvođenje linearnih klipnih, njihajućih i rotirajućih pokreta.

Kompaktni pneumatski cilindar ima pet dijelova: cilindar pneumatskog cilindra, završni poklopac, klip, klipnjaču i brtvu, i svi su važni dijelovi, svi su neophodni.

1. pneumatski cilindar

Unutrašnji prečnik pneumatskog cilindra predstavlja veličinu izlazne sile pneumatskog cilindra.Klip treba glatko kliziti naprijed-nazad u pneumatskom cilindru, a hrapavost površine unutrašnje površine pneumatskog cilindra treba da dostigne Ra0,8um.Za čelične pneumatske cilindre, unutrašnja površina također treba biti obložena tvrdim hromom kako bi se smanjila otpornost na trenje i habanje i spriječila korozija.Osim čeličnih cijevi s visokim udjelom ugljika, kao materijal za pneumatski cilindar koriste se legure aluminija visoke čvrstoće i mesing.Postoje cijevi od nehrđajućeg čelika za male pneumatske cilindre.Za pneumatske cilindre sa magnetnim prekidačima ili pneumatske cilindre koji se koriste u okruženjima otpornim na koroziju, cilindar pneumatskog cilindra treba biti izrađen od nehrđajućeg čelika, legure aluminija ili mesinga.

2. Završni poklopac

Krajnji poklopac je opremljen usisnim i izduvnim otvorima, a neki imaju i tampon mehanizam u završnom poklopcu.Zaptivni prsten i prsten za zaštitu od prašine nalaze se na poklopcu sa strane šipke kako bi se spriječilo curenje zraka iz klipnjače i spriječilo miješanje vanjske prašine u pneumatski cilindar.Na krajnjem poklopcu sa strane šipke nalazi se vodeća čaura za poboljšanje preciznosti vođenja pneumatskog cilindra, podnošenje male količine bočnog opterećenja na klipnjaču, smanjenje količine savijanja klipnjače kada je ispružena i produženje vijek trajanja pneumatskog cilindra.Vodilice su obično izrađene od sinterovane legure impregnirane uljem, bakrenih odlivaka nagnutih prema naprijed.U prošlosti, kovno liveno gvožđe se često koristilo za završne poklopce.Kako bi se smanjila težina i spriječila hrđa, često se koristi livenje od aluminijske legure, a mesingani materijali se koriste za minijaturne pneumatske cilindre.

3. Klip

Klip je napregnuti dio u tankom pneumatskom cilindru.Kako bi se spriječilo da lijeva i desna šupljina klipa ispuhuju plin jedna od druge, predviđen je zaptivni prsten klipa.Habajući prsten na klipu može poboljšati vođenje pneumatskog cilindra, smanjiti trošenje zaptivnog prstena klipa i smanjiti otpor trenja.Prsten otporan na habanje obično je napravljen od poliuretana, politetrafluoroetilena, platnene sintetičke smole i drugih materijala.Širina klipa određena je veličinom brtvenog prstena i potrebnom dužinom kliznog dijela.Klizni dio je prekratak, lako je uzrokovati rano habanje.Materijal klipa je obično legura aluminijuma i livenog gvožđa, a klip malog pneumatskog cilindra je napravljen od mesinga.

4. Klipnjača

Klipnjača je najvažniji dio pod opterećenjem u tankom pneumatskom cilindru.Obično se koristi visokougljični čelik, površina je obrađena tvrdim kromiranjem ili se koristi nehrđajući čelik kako bi se spriječila korozija i poboljšala otpornost na habanje brtvenog prstena.

5.Zaptivni prsten

Brtva dijela u rotacionom ili povratnom kretanju naziva se dinamička brtva, a zaptivka nepokretnog dijela naziva se statička brtva.