Zašto je telo pneumatskog cilindra napravljeno od aluminijuma?

Većina blokova motora je napravljena od legure aluminijuma (6063-T5).Sa stanovišta upotrebe, prednosti cijevi od livenih pneumatskih cilindara (od aluminija) su mala težina, ušteda goriva i smanjenje težine.U motoru iste zapremine, upotreba pneumatskih cilindara sa cijevima (od aluminija) motora može smanjiti oko 20 kg.Težina svakog automobila je smanjena za 10%, a potrošnja goriva se može smanjiti za 6% do 8%.Prema poslednjim podacima, težina stranih automobila smanjena je za 20 do 20 odsto u odnosu na prošlost.Na primjer, Fox koristi kompletan materijal od legure aluminija koji smanjuje tjelesnu težinu, a istovremeno poboljšava hlađenje motora, povećava efikasnost motora i produžava vijek trajanja.Iz perspektive uštede ulja, prednosti motora od livenog aluminijuma u uštedi goriva privukle su previše pažnje.
Međutim, promjena cijene materijala je skuplja.Zbog razlike u cijeni materijala i tehnologiji obrade, cijena korištenja motora s pneumatskim cilindrima (od aluminija) će prirodno biti veća od cijene motora od lijevanog željeza.U ovom trenutku je jasno da cilindar motora od livenog gvožđa dominira.
Cilindar je napravljen od aluminijuma ili legure aluminijuma zbog pneumatskog transporta niskog pritiska, uglavnom ne veći od 0,8 mpa, a cilindar od aluminijumske legure je pun pritiska.Tlak hidrauličkog prijenosa je čak 32 mpa ili čak i veći, a čvrstoća materijala od legure aluminija se ne može tolerirati, pa je glavni dio hidrauličkog cilindra izrađen od čelika.
Mali računari uglavnom koriste legure aluminijuma, jer radni pritisak nije previsok, i postoji mala promena u zagrevanju i oksidaciji aluminijuma, a veliki brodski motori koriste druge legure. Ne treba uzeti u obzir oksidacijske pneumatske cilindre (napravljene od aluminija) su lagane, niske cijene i mogu ispuniti zahtjeve za nepropusnost zraka.Zbog sposobnosti prodiranja molekula ulja, hidraulične cilindre nije lako propuštati čelikom.