Thepneumatski cilindar podesivog hodaznači da se hod produžetka pneumatskog cilindra može slobodno podesiti unutar određenog raspona.
Na primjer, hod je 100, a podesivi hod je 50, što znači da je hod između 50-100 dostupan.= originalni potez – dužina seta.
2. Neki pneumatski cilindri imaju magnetizam unutar sebe, a magnetni prekidač je instaliran sa vanjske strane za kontrolu elektromagnetnog ventila i kontrolu hoda.
3. Instalirajte prekidač hoda, kontrolirajte elektromagnetni ventil i prilagodite hod po želji.
4. Koristite mehanički mehanizam poluge da promijenite hod.
Uobičajeni problemi i uzroci pneumatskih cilindara podesivog hoda:
1. Unutrašnje curenje zraka i stvaranje poprečnog plina obično su uzrokovani curenjem između prednje i stražnje šupljine unutar pneumatskog cilindra.Uzroci curenja zraka uključuju oštećenje zaptivnog prstena klipa, oštećenje i deformaciju cijevi pneumatskog cilindra, te nečistoće u zaptivnom prstenu vratila.
2. Rad ne ide glatko, a razlozi su problemi sa središtem osovine i vezom opterećenja, neusklađenost pribora, deformacija pneumatskog cilindra i tako dalje.
3. Klipnjača je savijena i slomljena, a tampon pokvari.Razlog je uglavnom taj što su brtveni prsten, površina vadičepa, površina konusa, itd. deformisani ili oštećeni i nisu glatki.
4. Pneumatski cilindar nije sinhronizovan.Uzrok kvara je u tome što izlazni cevovod nije iste dužine, koeficijent trenja pneumatskog cilindra je različit, a ventil za regulaciju brzine nije ugrađen tokom ugradnje itd.
5. Izlazna snaga je nedovoljna, a razlozi kvara su nedovoljan pritisak dovoda vazduha, sila opterećenja je veća od dejstva pneumatskog cilindra i curenje vazduha iz pneumatskog cilindra.
Vrijeme objave: Jun-09-2023