1. Pneumatski FRL dijelovi
Pneumatski FRL dijelovi se odnose na sklop tri elementa za obradu izvora zraka, filtera za zrak, ventila za smanjenje tlaka i maziva u pneumatskoj tehnologiji, koji se nazivaju pneumatski FRL dijelovi, koji se koristi za pročišćavanje, filtriranje i smanjenje izvora zraka koji ulazi u pneumatski instrument.Pritisak na nazivni pritisak dovodnog vazduha instrumenta, koji je ekvivalentan funkciji energetskog transformatora u kolu,
Ovdje ćemo govoriti o ulozi i upotrebi ove tri pneumatske komponente:
1) Filter zraka filtrira pneumatski izvor zraka, uglavnom za čišćenje tretmana izvora zraka.Može filtrirati vlagu u komprimiranom zraku kako bi spriječio da vlaga uđe u uređaj s plinom i pročisti izvor zraka.Međutim, filtracija ovog filtera Efekat je ograničen, stoga nemojte previše očekivati od njega.Istovremeno, treba obratiti pažnju i na ispuštanje filtrirane vode tokom procesa projektovanja, a ne raditi zatvoreno projektovanje, u suprotnom ceo prostor može biti ispunjen vodom.
2) Ventil za smanjenje tlaka Ventil za redukciju tlaka može stabilizirati izvor plina i zadržati izvor plina u konstantnom stanju, što može smanjiti oštećenje ventila ili aktuatora i drugog hardvera zbog nagle promjene tlaka izvora plina.
3) Podmazivač Podmazivač može podmazati pokretne dijelove tijela, a može i dijelove koji su nezgodni za dodavanje ulja za podmazivanje, što uvelike produžava vijek trajanja karoserije.Danas sam sretan što vam mogu reći o tome.U procesu stvarnog korištenja, preporučuje se da se ovaj lubrikator ne koristi.Pravilna upotreba proizvoda je i dalje neprofesionalna i manjkava.Štaviše, Kina je sada veliko gradilište, a kvalitetom zraka uglavnom dominira smog, što znači da je zrak pun prašine, a prašinu sabija vazdušni kompresor.Nakon toga, sadržaj prašine po jedinici zapremine će biti veći, a maziva će raspršiti ove visoke prašine komprimovani vazduh, što će dovesti do mešanja uljne magle i prašine, i formirati mulj koji će zatim kompresovati vazduh Ući u pneumatski sistem. komponente kao što su elektromagnetni ventili, cilindri, manometri, itd., što rezultira blokadom i nekrozom ovih komponenti, tako da je moj prijedlog svima da ako ne možete razumno, standardizirano i ispravno rukovati izvorom plina (ono što ću kasnije predstaviti) isti izvor zraka je standardni izvor zraka), onda je najbolje ne koristiti maziva, ništa nije bolje nego imati, bez maziva, barem neće biti mulja, a vijek trajanja raznih pneumatskih komponenti će biti viši.Naravno, ako je tretman vašeg izvora zraka vrlo dobar, mora biti bolje koristiti lubrikator, koji će uvelike produžiti vijek trajanja pneumatskih komponenti.Tako možete potvrditi da li da ga koristite u skladu sa svojom specifičnom situacijom.Ako ste već kupili pneumatski triplet, nema veze, samo nemojte dolijevati ulje u mazalicu, neka vam bude ukras.
2. Pneumatski prekidač za kontrolu pritiska
Ova stvar je jako bitna, jer se sa ovom stvari vaša oprema može pouzdano i normalno koristiti, jer u stvarnoj proizvodnji pritisak izvora zraka mora fluktuirati, a čak će doći i do tlaka zraka zbog starenja pneumatskih komponenti.U slučaju curenja, ako pneumatske komponente i dalje rade u ovom trenutku, to je vrlo opasno, pa je funkcija ovog dijela da prati tlak zraka u realnom vremenu.Kada je pritisak vazduha niži od vaše podešene vrednosti, odmah će se zaustaviti i alarmirati.Humanizirani dizajn, kakvo pitanje sigurnosti.
3. Pneumatski solenoidni ventil
Elektromagnetski ventil, zapravo, samo trebate odabrati prema standardu.Govoriću o tome ovde da produbim utisak svih.Također vas moram podsjetiti da ako imate premalo kontrolnih tačaka, nemojte koristiti gornji integrirani tip.Dovoljno je kupiti nekoliko solenoidnih ventila zasebno.Ako kontrolirate puno projekata, najbolje je koristiti ovu grupu elektromagnetnih ventila.Instalacija i pričvršćivanje su relativno jednostavni, a štedi i prostor.Lakoća upotrebe i čist izgled su dobri.
4. Pneumatski konektor
Trenutno su pneumatski spojevi u osnovi tipa brzih utikača.Prilikom povezivanja dušnika i brzog spoja, treba obratiti pažnju na dva problema.Prvi je da kraj dušnika mora biti ravno isečen i ne bi trebalo da bude iskosa.Drugi je da mora biti. Ubacite dušnik na mjesto, nemojte ga samo bocnuti.Jer svaka nepažnja može uzrokovati curenje zraka na mjestu spojnice, što rezultira skrivenom opasnošću od nestabilnog tlaka zraka.
Vrijeme objave: Jan-08-2022